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民航飞行员可以戴ok镜吗?

2024-10-13 18:43:33 | 翰博网

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本文目录一览:

民航飞行员可以戴ok镜吗?

民航招飞体检全介绍(通俗易懂版,建议新手收藏)

揭秘民航招飞体检全程,新手必备指南


对于想要翱翔蓝天的飞行员,民航招飞体检是一道关键的门槛。这个过程涉及到多个专业科室,确保飞行员拥有卓越的身体条件。以下是体检中至关重要的五个部分,以及一些不容忽视的注意事项:



  1. 眼科检查 : 首当其冲的是视力测试,要求C字表视力正常,近视、远视、散光或屈光参差在允许范围内。色盲与色弱也是必须排除的。眼球运动和隐斜(通过马氏杆)的检查,确保眼睛协调。散瞳后的眼底检查尤为重要,包括裂隙灯和详细眼底项目,以及屈光测试,确保眼睛健康。

  2. 耳鼻喉科 : 普遍淘汰率较低,主要关注鼻腔和口腔健康,异常情况可能需要进一步的鼻腔CT检查。耳朵检查包括耳内状况、听力和前庭功能,对耳道、鼓膜和耳压有严格标准。

  3. 外科体检 : 身高、体重(BMI)和疤痕是必查项目,需符合航空公司规定。关节活动性细致检查,如颈部、手指至踝关节,部分特殊项目如膝盖弹响可能额外评估。

  4. 内科与辅助检查 : 胸片和血常规等基础项目评估神经系统健康,血压测量并考虑家族病史。心率和心电图检查,如窦性心律不齐等非淘汰标准,但也需关注。

  5. 特殊检查项目 : 心脏彩超仅在复检时进行,对某些心脏结构异常如下腔静脉瓣、二尖瓣冗长等有明确要求。尿检和血常规关注肾功能、血液指标,传染病如梅毒、淋病等严格筛查。B超检查肾结石、胆结石,脑电图轻度异常可接受,X光排除肺结核,心理测试诚实作答。


在体检前,确保充足的休息和自我评估血压至关重要。遵循体检指导,准备充分,每一环节都关乎着你的飞行梦想能否翱翔蓝天。


温馨提醒: 每个环节都需要你以最佳状态面对,良好的生活习惯和充足的准备是成功的关键。体检不仅是身体素质的检验,也是诚实和尊重规则的体现。

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民航飞行员可以戴ok镜吗?

带ok镜是不可以的,民航飞行员体检要求裸视。OK镜只是短期辅助视力的一种器材,不具有永久性恢复视力功能。我国民航招收飞行学员实行新的体检标准,对裸眼视力要求从1.0下调至0.7。具体如下:
1.新标准对视力的要求为,任何一眼裸眼视力达到0.7或以上,双眼远视力达到1.0或以上。 如果任何一眼裸眼视力低于0.7,则必须同时满足下列条件:裸眼远视力不低于0.3;矫正视力不低于1.0;屈光度不超过正负3.00D(球镜当量)。新标准还明确规定,做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。
2.中国民航飞行学院招生处介绍,飞行员在数千米的高空驾驶飞机,都是靠雷达导航,飞行员视力标准下调不会对飞行安全造成影响,还可以在更大范围内选拔优秀学子。中国民航飞行学院2007年招飞报名将于本月进行,体检将完全按新标准进行。

民航飞行员可以戴ok镜吗?

飞行员的视力要求多少

翰博网(https://www.hbedu.net)小编还为大家带来飞行员的视力要求多少的相关内容。

根据民航招收飞行员的体检标准,裸眼远视力由4.5放宽到4.0,近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。空军招飞标准要求双眼裸眼视力C字表均在0.8以上,且激光手术矫正的不允许报考。
飞行员的视力要求
标准如下(民航):

任何一眼裸眼视力达到0.7或以上,双眼远视力达到1.0或以上(空军:视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表l.0以上,或对数E形视力表5.0以上)。如果任何一眼裸眼视力低于0.7,则必须同时满足下列条件:
1、裸眼远视力不低于0.3。
2、矫正视力不低于1.0,屈光度不超过正负3.00D(球镜当量)。

3、做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。

飞行员的视力标准限制
虽然说,每年冬季征兵的时候,也会在视力方面有所要求。但是,普通兵种要求并没有那么的严格,只要不存在近视,一般情况之下,都会顺利进入军营。如果有些人特别想当兵,但是眼睛近视的话,也可以通过做激光手术来完成自己的心愿。这一点,部队还是允许的。但是,作为特种兵的飞行员的选拔就不一样了,对于视力的要求,有着相当严格的标准。
但凡是双裸眼的视力在0.8以下,一律都不会给予通过,即便是各方面再出色也不行。而且即使是做了激光手术,也不会有所通融。还有,不要以为视力通过了,一切都万事大吉了。在这期间,还要进行一系列关于色盲和色弱的测试。这个测试不同于我们往常的体检,只要说出个大概,就可以了。
选拔飞行员有着专门的色盲卡,在时间的规定上也会有所提升,所有的一切,都是按照高规格的标准来进行。为什么对于飞行员的视力,会有这么严格的要求呢?主要是因为飞行员需要长时间在高空飞行,只有通过敏锐观察周围的环境,才能预防突发事件的发生。
也有人认为,其实安全可以交由战机上的各种智能系统来解决。虽然,现在的定位系统和雷达技术的功能非常的齐全,但是也会存在一定的局限。比如发生故障的时候,很可能战机各部件就失灵。这个时候飞行的视力就是战机的眼睛了。所以,飞行员还是会比较相信自己亲眼所看到的事实。

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